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中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】
遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，強精套但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定鎖精套環須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
（中央社記者趙麗妍台中2日電）國中小學是否能比照高中可延後到校？台中市長林佳龍表示，現行已設置上午7時30分至50分的上學彈性時間，市府會再朝分階段、分年齡進行研究並開會研議。
教育部公布，106學年起，高中學生每週可有2天8時上課，學生可以睡得更飽，對交通紓解也有幫助，台中市議員張耀中、江肇國今天議會質詢表示，市轄國中小可否比照辦理。
林佳龍表示，現行已設置上午7時30分至50分的上學彈性時間，如果要調整上學時間至8時，確實會受到學區的影響，而家長上班通勤也會連帶影響。
張耀中表示，彈性上學時間，他堅持4個不變，第一節課開始時間不變，中午用餐及午休時間不變，放學時間不變等，不影響本來在7時50分須送小孩到校的家長作息，延後上學時間對都會區的交通紓解也有助益，對親子關係也有增長。
江肇國指出，教育部公布時間注意事項以後，台北市、新北市的教育局皆率先響應，他沒有看到市府有任何聲明，相較起來市府心態相對保守。
林佳龍指出，議員的建議立意良善，市府會再朝分階段、分年齡進行研究並開會研議。研考會SM道具這波民調針對16歲以上語音聊天作調查，他將請研考會把16歲到18歲受訪者意見挑出來。
台中市教育局長彭富源表示，依據台中市國民中小學生在校時間規定，各校得依據學校條件、社區狀況及家長期望訂定學生到校時間；另考量大台中地區幅員遼闊，城鄉差異大，建議各校如有延後上學需求，可因地制宜、彈性規劃。
彭富源說，考量高中學生學習階段與國中小不同，上學情形迥異；國中小是學區制，影響的範圍小，高中學區車程普遍較長。針對議員建議，教育局將透過專案會議、民意調查等方式，持續深入研究。1051202
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