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商品訊息簡述:
等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐情趣禮品玩具洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】震動棒
川普還沒坐上美國總統的寶座，炮聲隆隆下已讓不少產業與國家考慮「選邊站」，日前在推特上「恐嚇」汽車業要回美設廠，否則用重關稅制裁，讓墨西哥怒斥不該威脅企業、影響自由市場運作，然而看著美國的強勢，印度媒體建議，若中美、美墨貿易戰真的打起來，印度要站在美國那邊。
大陸商務部9日印發《對外貿易發展十三五規畫》，也特別提到要積極應對貿易摩擦，並幫助企業有效規避匯率風險，可見其嚴陣以待。
日前川普在推特上提到，會讓在外國設廠的汽車行業吃重稅，像是直接對打算在墨西哥投資的日本豐田喊話，讓墨西哥政府氣到跳腳；然而除了美國本土業者乖乖聽話外，歐洲的飛雅特克萊斯勒汽車集團（FCA）也表態，將加碼投資10億美元在密西根州設新廠，並擴張設備，要以美國做為休旅車（SUV）的世界生產中心。
據印度媒體報導，印度工商業聯合會近日發布一份報告指出，川普上台後，雖然主要打擊對象是中國和墨西哥，但貿易戰如果升級，對其他國家都會有「附帶損害」，因為若美國不買中國產品，中國還是要找其他國家「倒貨」，可能會向周遭國家傾銷。
且擔心美國的龐大消費市場也因為對立而關閉，該報告稱，印度要採取積極的措施，「緊緊圍繞在美國周圍，堅決地與美國利益站在一邊，」否則失去美國的支持，印度公司對美國的出口將會受到嚴重影響，將會對印度經濟出現沉重打擊。
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